Гусеничний рамповий транспорт розроблений за принципом роботи гусеничного екскаватора. В основному він складається з гідравлічної системи, рухомого гідромотора, гусениць, рами та вантажної платформи, ручок керування та системи керування. У його гідравлічній системі використовується механічний--конструкція балансу центру ваги, щоб розташувати центр ваги автомобіля посередині рами, покращуючи стабільність.
Гусенична ходова система приводиться в рух ведучою зірочкою і складається з гусеничних пластин і гусеничних цапф. Пластини гусениці мають отвори на обох кінцях для зчеплення з ведучою зірочкою, направляючі зуби посередині для вирівнювання гусениці та посилені ребра проти-ковзання з боку-контакту з землею для покращення зчеплення. Використання гумових гусениць і колісних систем замість традиційних коліс забезпечує такі переваги, як висока -несуча здатність, міцне зчеплення, відсутність пошкоджень сільськогосподарських угідь чи доріг і хороша маневреність.
Що стосується систем трансмісії, гальмування та рульового керування, передня-коробка передач сприяє стабільності--центру ваги. У гальмівній системі використовуються гальма з мокрими фрикційними колодками, а гальмування та кермування здійснюються однією вилкою перемикання передач, що робить керування зручним і плавним.
У системі живлення зазвичай використовується одно-циліндровий дизельний двигун, який характеризується низьким споживанням палива. Транспортний засіб оснащений гідравлічним підйомом і само-розвантаженням, що зменшує трудомісткість і покращує ефективність транспортування.
Цей транспортний засіб також має малий радіус повороту, високу маневреність, міцне зчеплення з дорогою, а також відмінні характеристики підйому та зчеплення.
